Түүхийн тав нь мод эсвэл зөөлөн материалаар хийсэн жижиг гогцоо бөгөөд төмөр их бие нь өнөөдөр бидний мэдэх тавын өвөг дээдэс байж магадгүй юм.
Эдгээр нь мэдэгдэж буй металл холболтын арга гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, жишээлбэл: Хүрэл зэвсгийн үед Египетчүүд дугуйны гадна талын зургаан модон сэнсний их биеийг таваар хадсан бол Грекчүүд хүрлээр том хөшөөг амжилттай цутгаж, дараа нь эд ангиудыг нь хооронд нь хадсан. 1916 онд Британийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгч компанийн Х. В. Уайт нэг талдаа хадаж болох патентлагдсан сохор тавыг олж авахад тав өнөөдөр өргөн хэрэглэгдэх төлөв бараг байхгүй.
Сансар огторгуйгаас эхлээд оффисын машин механизм, электроник, тоглоомын талбайн тоног төхөөрөмж хүртэл энэхүү сохор тав нь одоо үр дүнтэй, бат бөх механик холболтын арга болсон. Хөндий тавыг ихэвчлэн морины багаж хэрэгсэл үйлдвэрлэх эсвэл засвар үйлчилгээ хийхэд зориулж зохион бүтээсэн бөгөөд хөндий тавыг зохион бүтээх үед тийм ч тодорхой биш байсан ч тоног төхөөрөмжийг 9 эсвэл 10-р зуунд зохион бүтээжээ.
Хадаастай тахны таяг шиг хадах морь нь боолуудыг хүнд хөдөлмөрөөс чөлөөлсөн бөгөөд хаалт нь зэс, төмөрчинд зориулсан төмөр бахь, хонины ноос, хайч зэрэг олон чухал нээлтийг бий болгосон. R хэлбэрийн тав, сэнсний тав, гол тав (гол тав), модны тав, хагас дугуй толгойтой, хавтгай, хагас хөндий тав, хатуу тав, хонхорхой толгойтой тав, гол тав, хөндий тав зэргийг түгээмэл ашигладаг бөгөөд эдгээр нь ихэвчлэн хаагдсан хэсгүүдийг өөрийн хэв гажилттай холбоход ашиглагддаг. Ерөнхийдөө хүйтэн хаалттай үед 8 мм-ээс бага, дулааны хаалт ашиглах хэмжээнээс том хэмжээтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч зарим цоож дээрх нэрийн тавиур нь тав болон цоожны их биеийн нүхний хөндлөнгийн оролцоотойгоор хаагддаг гэх мэт үл хамаарах зүйлүүд байдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2020 оны 11-р сарын 26